کیا سلتوس؛ برادر کوچک‌تر اسپورتیج ارزش خرید دارد؟

خانه
/ اقتصاد

کد خبر: ۹۳۳۵۸۶ ۰۹:۵۰ – ۲۷ آذر ۱۴۰۴ کیا سلتوس؛ برادر کوچک‌تر اسپورتیج ارزش خرید دارد؟

رقبای کیا سلتوس در بازار تویوتا کرولا کراس، سوزوکی گرند ویتارا و هیوندای کونا هستند

پ ، پـ

در بین انبوهی از خودروهای خارجی که این روزها روانه ایران می‌شوند، خانواده «کیا» حضور پررنگی دارند؛ از مدل «KX1» و «K3» در کلاس خودروهای اقتصادی گرفته تا «اسپورتیج» و «سلتوس» در کلاس کراس‌اوورهای متوسط.

به گزارش ایران، کار خود را از نقد ظاهری سلتوس آغاز می‌کنیم. سلتوس بی‌شباهت به اسپورتیج نیست؛ همان مدل معروف کیا که طی سالیان اخیر جزو محبوب‌ترین خودروهای کره‌ای در ایران محسوب می‌شود. کراس‌اووری که پیش از همه محصولات کیا، در سال 2007 به ایران آمد و تا سال 2017 جزو محبوب‌ترین خودروهای بازار بود.

اسپورتیج به واسطه قیمت رقابتی و آپشن‌های پرشمار توانست به‌سرعت در دل مشتریان ایرانی جا باز کند و سهم عمده‌ای از بازار شاسی‌بلندهای سایز متوسط را از آن خود سازد.

حالا که به واسطه قوانین عجیب و غریب و اوضاع وخیم قیمت‌ها، شانس اسپورتیج برای موفقیت در ایران ناچیز بوده، واردکنندگان وطنی کیا به سراغ برادر کوچک‌تر اسپورتیج یعنی سلتوس رفته‌اند. طراحی این کراس‌اوور را باید ادامه‌دهنده زبان طراحی جدید کیا دانست که اکنون به مرز پختگی رسیده است.

طراحی ظاهری سلتوس کاملاً جوان‌پسند بوده و به‌راحتی نمره قبولی می‌گیرد. این موضوع در بازار ایران که سال‌هاست از محصولات خوب خارجی محروم مانده بیشتر صدق می‌کند.

مدلی که برای بررسی در اختیار ما قرار گرفت از نوع فول آپشن بود که از تفاوت‌های آن می‌توان به رینگ‌های ستاره‌ای دو رنگ، سقف پانورامیک و دستگیره‌های کرومی اشاره کرد. در داخل کابین هم با یک طراحی مدرن مواجه هستیم که یک سروگردن بالاتر از رقبای چینی قرار می‌گیرد. البته از آنجا که سلتوس، صرفاً برای بازار کشورهای در حال توسعه طراحی شده، دست‌کم در برخورد اول، تفاوت‌هایی در متریال به کار رفته با متریال کابین «اسپورتیج» یا «سورنتو» به چشم می‌خورد.

نکته قابل توجه در خصوص سلتوس، پلتفرم مدرن آن است که با فاصله 2615 میلیمتری بین دو محور، فضای مناسبی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. فضای داخل کابین سلتوس برای چهار سرنشین بزرگسال با قد بلند، کاملاً کافی به نظر می‌رسد.

مهندسان کیا، طیف متنوعی از پیشرانه‌های کم‌حجم را برای سلتوس در نظر گرفته‌اند؛ از پیشرانه 4/1 لیتری تا پیشرانه 6/1 لیتری تنفس طبیعی و توربو و دست آخر 2 لیتری تنفس طبیعی. برخلاف نمونه‌های پلاک ملی که با پیشرانه 4/1 لیتری توربو به بازار آمدند، اکثر مدل‌های وارداتی به مناطق آزاد مجهز به یک پیشرانه 5/1 لیتری تنفس طبیعی هستند که 115 اسب‌بخار قدرت دارند.

این پیشرانه (در نسخه مورد آزمایش) با همکاری جعبه دنده اتوماتیک سلتوس، حد متوسطی از کیفیت رانندگی را به ارمغان می‌آورد. در پشت فرمان سلتوس همان حس و حال آشنای کره‌ای حکمفرماست اما بهتر است پیش از آغاز حرکت، انتظارات‌مان را با برچسب قیمت جهانی این خودرو تطبیق دهیم تا قضاوت درست‌تری داشته باشیم! حداکثر سرعت مدل‌های وارداتی به ایران 175 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد آن 2/11 ثانیه اعلام شده است.

نمونه‌‌های پلاک ملی کیا سلتوس با قیمت تقریبی 5 میلیارد تومان دست به دست می‌شوند، اما نمونه‌‌های پلاک مناطق آزاد (بسته به نوع پیشرانه و سطح تجهیزات) با قیمت 20 تا 24 هزار دلار به دست مشتریان می‌رسند. از جدی‌ترین رقبای سلتوس می‌توان به «تویوتا کرولا کراس»، «سوزوکی گرند ویتارا» و «هیوندای کونا» اشاره کرد.

از میان اخبار